Введение. Высокие темпы автомобилизации в мегаполисах в сочетании с постоянным дефицитом парковочных пространств обусловливают необходимость реализации крупномасштабных проектов в сфере парковочной инфраструктуры. Реализация таких проектов сопряжена с существенными нормативно-правовыми, инвестиционными и градостроительными рисками, что требует совершенствования подходов к их оценке. Ввиду того, что указанные виды рисков взаимосвязаны и оказывают совокупное воздействие на конечные результаты проектов, возникает потребность в интегральной оценке рисков, позволяющей учитывать их во взаимодействии. Цель исследования — разработка подхода к интегральной оценке рисков проектов формирования парковочных пространств в мегаполисе.

Материалы и методы. Материалами исследования послужили данные международной и российской практики, нормативно-техническая документация, научная литература. Применены методы систематизации, анализа, декомпозиции, сравнительного анализа, целевого анализа и матричного анализа. С использованием данных методов разработана классификация рисков, определены этапы жизненного цикла (ЖЦ), целевые параметры и матрица рисков.

Результаты. Разработан четырехэтапный интегральный подход к количественной оценке рисков проектов формирования парковочных пространств в мегаполисе. Предложенный подход включает: стандартизацию и стратегическое взвешивание исходных экспертных оценок влияния рисков на целевые параметры проекта; расчет интегрального показателя риска на основе вероятности наступления риска, стратегически взвешенного влияния и управляемости; агрегацию рисков по этапам ЖЦ с формированием сводных показателей этапов и итогового риска проекта; группировку рисков по целевым параметрам проекта с расчетом интегральных показателей риска по каждому параметру. Отличительная особенность подхода состоит в одновременном учете двух взаимодополняющих измерений агрегации рисков — по этапам ЖЦ и целевым параметрам проекта, что позволяет дифференцировать тактический и стратегический уровни управления.

Выводы. Разработанный подход дает возможность количественно оценивать риски, обеспечивая агрегацию рисков по этапам ЖЦ и целевым параметрам. В отличие от дискретного анализа отдельных рисков, подход формирует систему показателей для тактического распределения ресурсов и стратегического определения приоритетов. Результаты могут быть использованы для обоснования управленческих решений и внедрены в практику управления проектами формирования парковочных пространств в мегаполисах.