Введение. Актуальность исследования обусловлена стратегическими целями градостроительной безопасности малых городов России. Градостроительная безопасность обеспечивается политикой управляемого сжатия для формирования компактной городской формы. Компактность достигается за счет уплотнения застройки, повышения инфраструктурной насыщенности и 15-минутной доступности основных социальных объектов. Научной проблемой является недостаточная изученность градостроительных аспектов образования компактных городов. Цель исследования — выявление принципов формирования компактных городов при реализации политики управляемого сжатия для обеспечения градостроительной безопасности. Задачи: анализ существующего опыта, определение аспектов устойчивого развития компактных городов при реализации политики их управляемого сжатия, разработка концептуальной и теоретической модели, оценка компактности территориально-пространственной среды на примерах трех городов, разработка принципов создания компактных городов.

Материалы и методы. Применены системный анализ при разработке объекта, концептуальной и теоретической модели и порядка исследования. Для сбора и обработки данных — метод пространственного и геоинформационного моделирования.

Результаты. Исследование проведено для трех малых городов России — Истры, Гусева и Невьянска. Выполнены анализ застройки, оценка параметров 15-минутной доступности для различных видов транспорта методом построения изохрон, проверка пространственной связности. Сформулированы принципы формирования компактной территориально-планировочной структуры с целью обеспечения градостроительной безопасности.

Выводы. Обеспечение градостроительной безопасности малых городов России представляет собой народно-хозяйственную задачу градостроительной деятельности. Образование компактных городов при реализации политики управляемого сжатия позволит внести вклад в решение задач повышения индекса качества городской среды. В исследовании предложены и обоснованы четыре принципа обеспечения компактности через пространственную связность, обеспечение доступности городских территорий, приоритизацию улично-дорожной сети по типу мобильности и контекстное проектирование участков улично-дорожной сети. Реализация предложенных принципов позволит внести вклад в научно-методическую базу градостроительного развития малых городов и обеспечить достижение цели их устойчивого развития.

Введение. Города Сирии исторически складывались по модели стихийной феодальной застройки, традиционной для Средней Азии и Ближнего Востока. Ее архаика препятствует модернизации жизни по нормам современности. Разрушение крупных городов создает повод для обновления застройки в формах, соединяющих архитектурные традиции и современность, что составляет основу концепции обновления, принятую в статье. Вторая концепция представлена гипотезой реосвоения пустыни вокруг Пальмиры, используя методы обводнения и формирования условий для сельскохозяйственных поселений. Обе концепции основаны на единой типологии пространственных единиц организации городской застройки.

Материалы и методы. Программы послевоенного восстановления опираются на анализ сложившегося синтеза восточной «ковровой» застройки и так называемого «европейского города» с попытками усреднения пространственных форм, удовлетворяющих как климатическим параметрам, так и современным нормам комфорта. Изучение мирового опыта восстановления разрушенных городов определяет спектр мер и приемов реконструкции застройки, ее типологического и функционального обновления. Параллельно исследованы конкретные меры возвращения Пальмире значения хозяйственного и культурного центра страны.

Результаты. Разработка и применение в практике восстановления планировочной единицы городской застройки (навахи — эквивалентной махалля среднеазиатских городов) позволит в короткие сроки восстановить городскую застройку унифицированной коллекцией типовых проектов, создать полноценную среду обитания сельских регионов на основе орошения. Показаны реальные предпосылки восстановления Пальмиры.

Выводы. Несмотря на тяжелую и неопределенную обстановку в стране, процесс восстановления разрушенного должен начаться сегодня, пусть в варианте предварительной модели решения проблемы временного расселения в расчете на последующую корректировку.